交通是興國之要、強國之基。十年前，習(xí)近平總書記就京津冀協(xié)同發(fā)展發(fā)表重要講話時強調(diào)，要著力構(gòu)建現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，把交通一體化作為先行領(lǐng)域，加快構(gòu)建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互聯(lián)互通綜合交通網(wǎng)絡(luò)。
乘著協(xié)同發(fā)展的東風(fēng)，我市交通系統(tǒng)緊盯京津冀交通一體化發(fā)展，凝心聚力強規(guī)劃、抓項目、保運輸，著力推進交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和互聯(lián)互通，一條條線路、一項項工程建設(shè)從藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實，京津冀交通一體化建設(shè)取得顯著成效。
京唐城際開通，區(qū)域融合加快速度
2022年12月30日7點46分，北京站至秦皇島站的G8801次復(fù)興號列車緩緩從北京站駛出，京唐城際鐵路燕郊至唐山段正式開通運營。京唐城際開通后，北京站至唐山站最快1小時3分鐘可達，待北京城市副中心站建成后，北京城市副中心站至唐山站最快運行時間預(yù)計為39分鐘，這為需要常態(tài)化往返京唐兩地工作生活的民眾增強了說走就走的底氣，節(jié)省了時間成本。
開通運營一年多以來，京唐城際鐵路累計發(fā)送旅客780萬人次，特別是逢春暑運、小長假，京唐城際鐵路實行高峰運行，每天加開10趟列車，單日最高發(fā)送旅客近2.4萬人次，上座率最高達到136%，更好滿足百姓的出行需求，提升出行體驗，見證了協(xié)同發(fā)展新速度。
緊盯項目建設(shè)，路網(wǎng)體系更加完善
堅持規(guī)劃引領(lǐng)，制定出臺《唐山市綜合交通運輸發(fā)展“十四五”規(guī)劃》《唐山市綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》等專項規(guī)劃方案。不斷完善路網(wǎng)體系建設(shè)，唐廊高速、京秦高速二期工程、遷曹高速等一大批重點通道項目相繼建成通車，攜手天津、秦皇島等周邊城市打通高速和國道“大動脈”，全面推進“雙大外環(huán)”建設(shè)，加快完善全市路網(wǎng)體系，“斷頭路”“瓶頸路”基本消除，通道功能顯著增強，高速公路通行能力實現(xiàn)再提升。同時加快重點項目建設(shè)，遷曹高速雷莊至京哈高速段、京秦高速遵化至唐秦界段等高速相繼建成通車；秦唐高速一期工程正在加快建設(shè)，預(yù)計年內(nèi)主體完工；秦唐高速二期、唐津高速改擴建、長深高速改擴建、赤曹高速京哈至唐秦段等高速公路正在推進項目前期工作，力爭“十四五”期間全部開工建設(shè)。
截至目前，全市共有高速公路12條段，總里程839公里，密度達到每百平方公里6.23公里，居全省前列，以京津唐高速、長深高速等為主骨架，初步形成四通八達“三縱五橫”路網(wǎng)布局。
提升運輸服務(wù)，百姓出行更加便捷
出行體驗不斷優(yōu)化，2020年我市成功創(chuàng)建全國首批、全省唯一“綜合運輸服務(wù)示范城市”，綜合交通運輸服務(wù)能力顯著增強。綜合執(zhí)法改革、收費體制改革、機構(gòu)改革、“放管服”改革穩(wěn)中有進，“證照分離”“三檢合一”等惠企惠民政策全面落實，行政管理、交通執(zhí)法、運輸服務(wù)綜合體系基本形成。全市14家等級客運站實現(xiàn)京津冀聯(lián)網(wǎng)售票，京津冀公共交通一卡通實現(xiàn)互聯(lián)互通，成功創(chuàng)建全省唯一、全國首批綜合運輸服務(wù)示范城市，有力支撐構(gòu)建京津唐半小時經(jīng)濟圈、生活圈、旅游圈。
空中通道日益暢通。緊盯“打造首都機場客運分流機場和京津冀東北部航空貨運中心”目標(biāo)，堅持“客貨并舉，商旅并重”，唐山機場不斷加開加密航班航線，2023年吞吐量突破60萬人次，機場航線常年保持在15條以上，最高時達到22條，通達27個城市，已經(jīng)成為京津冀區(qū)域重要支線機場。2021年完成唐山機場T1候機樓改造項目，機場保障能力從50萬人次提升到100萬人次，三女河機場改擴建T2航站樓近日公示，改建完成后機場將增加8個C類機位，總機位的數(shù)量達到16個，預(yù)計到2035年國內(nèi)年旅客吞吐保障能力達到190萬人次，年貨郵吞吐量預(yù)計達到1.2萬噸。
深化對接合作，協(xié)同發(fā)展更加密切
隨著基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，京津冀交通服務(wù)和管理也逐步走向一體化，唐山至大興機場客運班線已開通4年，專線全程210公里，主要途經(jīng)長深、京哈、首都環(huán)線、新機場北線等高速，極大方便京唐兩地人民群眾出行需求。
加強對接合作，津唐兩地在交通規(guī)劃、服務(wù)、管理等方面推動一體化發(fā)展，加強交通重點項目合作，唐秦高速二期與天津唐濱高速簽訂了接線協(xié)議，兩項目在“十四五”期間同步建設(shè)，打造唐津兩市第三條高速通道，促進京津冀交通一體化發(fā)展邁上新臺階。同時，破解發(fā)展難題，鞏固協(xié)同發(fā)展成果。與天津市就205國道蘆臺、漢沽段改擴建工程建立溝通協(xié)調(diào)機制，多次主動對接協(xié)調(diào)天津市落實項目建設(shè)資金，并在“京津冀三省市區(qū)域交通一體化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)小組第9次聯(lián)席會議”上爭取上級支持，助力天津市項目盡早啟動實施。
港陸深度融合，海上交通更加發(fā)達
港通四海，陸聯(lián)八方。近年來，我市著力推動唐山港建設(shè)能源原材料主樞紐港、綜合貿(mào)易大港和面向東北亞開放的橋頭堡、區(qū)域性集裝箱航運中心，積極拓展航線運營，織密海上運輸通道。
截至目前，唐山港內(nèi)外貿(mào)集裝箱航線達47條，全港擁有海上貨運航線235條，通達歐美、日韓、非洲等近80個國家和地區(qū)的200多個港口，對外開放泊位達到88個，建成運營內(nèi)陸港達57個，并通過國際班列的運營，唐山港實現(xiàn)與內(nèi)陸地區(qū)有機銜接、深度融合，海上交通更加發(fā)達。今年1至6月份，唐山港全港完成貨物吞吐量43033萬噸，同比增長3.54%，穩(wěn)居世界港口前列。其中，外貿(mào)吞吐量19045萬噸，同比增長18.33％。
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